Reflexiones sobre los accidentes in itinere

julio 7, 2009

Como es conocido el accidente in itinere es el que sucede en el trayecto de ida y vuelta al trabajo.

Lo que empresarios y trabajadores ignoran es que no solamente incluye los accidentes de automóvil, moto o bicicleta sino también los que incurre el trabajador como peatón y no solo al atravesar la calzada sino un resbalón sobre la acera o una caída al salir del umbral de su apartamento y caerse por las escaleras del edificio.

Todos ellos son accidentes in itinere, como se ve un abanico de posibilidades amplio.

La puerta del garaje cae sobre el coche del trabajador lo comprime y fallece al salir a trabajar. Es otro accidente in itinere. Como también lo es si una teja se desprende de una casa y cae sobre el trabajador que discurría por una acera.

También incluye una agresión física siempre que ocurra en el trayecto de ida y / o vuelta.

La siguiente reflexión es la carencia de investigación de estos accidentes por la inspección de trabajo, pasando de largo o mirando hacia otro lado para no descubrir sus carencias en este tipo de accidentes y en los viales que pueden suceder a los conductores en lo que se denomina “ en misión “.

La inspección se olvida que tanto los in itinere como los accidentes viales en misión son accidentes de trabajo que deben ser investigados y es obligatorio elaborar un informe sobre lo ocurrido.

La tercera reflexión es la falta de evaluación de los riesgos viales y los que puedan afectar a los trabajadores en su trayecto de su domicilio al trabajo, ida y vuelta, como los que hemos mencionado caídas, agresiones, etc.

Esta evaluación que es difícil y compleja por la cantidad de factores de riesgo existentes es obligatorio al amparo de los dispuesto en el artículo xx de la Ley 31 / 1995 de Prevención de Riesgos Laborales, así como su inclusión en el Plan de Prevención de todas las empresas, no solo las de transporte por carretera o autoescuelas

La falta de evaluación de estos riesgos viales y no viales derivados del trayecto del trabajador y su no inclusión en el Plan de Prevención de ls empresas se considera como falta grave en la LISOS que puede ser sancionada desde hasta euros en su grado máximo.

Los empresarios para su comodidad delegan la responsabilidad en materia de prevención de riesgos laborales en las llamadas SPAs o Servicios de Prevención Ajenos que no tiene por costumbre evaluar estos riesgos ni incluirlos en los correspondientes Planes de Prevención.

Se limitan dentro del sector de actividad propia de cada empresa a evaluar los riesgos propios, olvidando que la ley cubre también el accidente in itinere, por lo que es preciso evaluar también esos riesgos.

Si rizamos el rizo y si nos atenemos a lo que dice la Ley 31 / 1995, deberían evaluarse los riesgos individualmente, es decir, los SPAs tendrían que considerar las situaciones individuales de cada trabajador y sus recorridos particulares in itinere, ya que el trabajador puede accidentarse dependiendo de su recorrido, por ejemplo, en una acera o al atravesar una calzada determinada.

Mencionando de pasada los accidentes “ en misión “ estos deberían evaluarse de forma integral, es decir considerando que el trabajador no solo incurre en el riesgo propio de la carretera sino de riesgos como los de caídas del camión o vehículo, caídas por resbalones en las aceras, agresiones, etc.

Derivado de todo lo anterior se deduce que es preciso que las empresas realicen una información sobre estos riesgos y en segundo lugar una formación para prevenirlos o por lo menos para reducirlos.

Por último, una reflexión importante que aunque no tiene mucho que ver con los accidentes in itinere pero puede suceder : en los países que llevan al límite las estadísticas se ha descubierto que el 40 % de los peatones fallecidos habían ingerido una tasa de alcohol por encima de la permitida a los conductores.

Accidentes in itinere y en misión

junio 30, 2009

Accidentes in itinere y en misión

El Concepto de Accidente de Trabajo “ IN ITINERE “ en Francia, difiere ligeramente del concepto español :

• Que ocurra a la Ida o a la Vuelta del Trabajo
• Que no se produzcan interrupciones en el desplazamiento
• Que se emplee el itinerario habitual
• En Francia se añaden los desplazamientos a las Horas de las Comidas a los restaurantes. También en los trayectos de ida y vuelta del Trabajo, si se producen interrupciones como el pararse para comprar pan, también se incluyen.

Los Accidentes “ en misión “ son los que suceden en los desplazamientos del Trabajador durante la jornada laboral ( es el caso de los vendedores, mensajeros, transportistas, repartidores, chóferes, etc )

Los Accidentes “ in itinere “ son la causa entre el 30 y 40 % del TOTAL de los Accidentes de Trabajo ( con baja laboral, mortales o no ).

Conjuntamente los “ in itinere “ y los Accidentes “ en misión “ son el 45 % de todos los Accidentes de Trabajo, de ahí el interés para las Empresas el evitarlos.

El Coste de un Accidente de Circulación es TRES VECES mayor que cualquier otro Accidente de Trabajo.

La BAJA LABORAL MEDIA de un Accidente de Circulación es el DOBLE de la de un Accidente “ normal “ de Trabajo.

Por ello tienen una INCIDENCIA enorme en los Costes de las Empresas, sin que ni los Trabajadores ni los Empresarios les dediquen atención por no tener éstos – en principio – una responsabilidad penal y pensar que son inevitables.

SITUACION de estos ACCIDENTES en FRANCIA :

El Estado francés dedica mayores esfuerzos desde el punto de vista Legislativo y Preventivo que España , y , siempre es conveniente ver cual es el resultado de los esfuerzos de otros que tienen unos índices de Incidencia mucho menores que los nuestros.

La Circular del 7 de Marzo de 2.000 concerniente a la función pública francesa :

“ elaboración y puesta en marcha de Planes de Prevención del Riesgo en Carretera “

El Decreto de 5 de Noviembre de 2.001 obliga a realizar una “ evaluación de Riesgos en cada centro de trabajo integrando los desplazamientos en automóvil derivados de la Actividad profesional “ ( se refiere únicamente a los desplazamientos “ en misión “ )

El texto adoptado el cinco de Noviembre de 2.003 ( justo dos años después ) por la Comisión de “ Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales “ llamado “ Prevención del Riesgo en la carretera derivado del trabajo “, urge a adaptar los principios generales de prevención de Riesgos Laborales a los “ Riesgos de la carretera “.

El 28 de Enero de 2.004, la misma Comisión adopta otro texto :
“ Prevenir los Accidentes in itinere de trabajo en carretera “

En ESPAÑA. los Riesgos en los Centros de Trabajo, están TOTALMENTE separados de los RIESGOS “ in itinere “ y/o “ en misión “.

En Francia, por imperativo Legal, hay que INTEGRAR ambos Riesgos, evaluarlos e integrarlos en el PLAN de PREVENCION de las empresas ( En España, en teoría, también pero ¿ Cuantas empresas lo hacen ?

Estas Ordenes y Decretos de nuestros vecinos, recomiendan :

• reducir la exposición al Riesgo, limitando los desplazamientos en misión
• dar preferencia a los transportes colectivos sobre los individuales
• arreglar los accesos a las empresas y prever aparcamientos para los trabajadores
• estimular a los trabajadores que realicen un buen mantenimiento preventivo a sus vehículos
• informar y formar a los trabajadores sobre Prevención de Riesgos en la carretera
• orientar a los trabajadores para eliminar y/o reducir el consumo de alcohol, drogas y medicamentos que produzcan somnolencia
• insistir en la Prevención de Riesgos no solo como conductores de automóviles, sino también como peatones o conductores de motocicletas y bicicletas.

Ni que decir tiene la TRASCENDENCIA que tienen en la Prevención de Riesgos las Acciones FORMATIVAS :

• Conocimiento exhaustivo del Código de la Circulación para conductores
• Conocimiento del Código en lo referente a obligaciones de los peatones
• Conocimiento de la Señalización
• Conocimiento de la Influencia de las Condiciones meteorológicas ( hielo, nieve, niebla, lluvia )
• Conocimiento de la conducción nocturna

MENTALIZACION de la influencia de los FACTORES HUMANOS :

• Conducción sin drogas, alcohol, ni somníferos
• Conducción sin móvil
• Conducción sin GPS u otros dispositivos
• Prohibición de comer, beber o fumar mientras se conduce
• Verificación de las condiciones físicas y psicológicas de los conductores
• Mentalizar a los conductores sobre el falso “ determinismo “ ( los Accidentes “ in itinere “ son EVITABLES )

Resulta SORPRENDENTE que el Orden de Siniestralidad de estos Accidentes sea :

• Peatones , en primer lugar
• Conductores de coches
• Conductores de motos
• Conductores de bicicletas

RIESGOS de los PEATONES :

Los Peatones son los que sufren la Accidentalidad más elevada.

Los Accidentes que sufren los Peatones en su Trayecto “ IN ITINERE “ NO son SOLO los accidentes derivados de la carretera, sino caídas en las aceras, calzadas, agresiones, etc. , que TAMBIEN deberíamos evaluar como RIESGOS a Prevenir.

CAMPAÑAS de PREVENCION de RIESGOS en las EMPRESAS :

La siniestralidad es mucho más importante ( en general ) en las pequeñas empresas que en las grandes

La Prevención de la Accidentalidad en la carretera es NULA en las pequeñas empresas que son la mayoría en todos los países.

La Prevención de estos Riesgos de la Carretera es mayor en las Grandes empresas, pero se limita a campañas Puntuales.

La Prevención de Riesgos sea en los Centros de Trabajo o la Prevención de Riesgos Viales debe ser una TAREA de TODOS los DIAS, es decir DURABLE, no limitarla a campañas puntuales.

ACCIONES para poner a punto un PLAN de PREVENCION del RIESGO en la Carretera

• Acciones sobre el Conductor
• Acciones sobre el vehículo
• Acciones sobre las Infraestructuras ( acondicionamiento, información )
o localizar los puntos negros
o zonas de tráfico intenso
o horas de tráfico intenso
• Acciones Organizativas :
o quien organiza los desplazamientos
o cómo se organizan los desplazamientos
o los tiempos de conducción previstos
o horarios de los desplazamientos
o seguimiento de accidentes
o investigación de accidentes

Es muy IMPORTANTE , la Declaración de Principios de Seguridad Laboral y Vial de las Empresas.

Esta Declaración de Principios debe de formar parte de la Etica ( o responsabilidad social ) de la Empresa

En las Empresas donde la Cultura de Prevención forma parte de los Objetivos, se observa una disminución significativa de la siniestralidad, en los Centros de Trabajo y Vial.

La Cultura Preventiva de estas Empresas, hace que la Seguridad se extienda al Domicilio y a la práctica del Deporte.

RECOMENDACIONES y CONSEJOS para DISMINUIR LOS ACCI-DENTES

Para los Trabajadores – Conductores de automóviles particulares o de empresa

• Mantenimiento preventivo del vehículo
• El USO del CINTURON es IMPORTANTISIMO : póngaselo y si otros Trabajadores van en su vehículo oblígueles a que se lo pongan. La mayor parte de estos Accidentes “ in itinere “ son en Trayectos Cortos. Hay una tendencia enorme a no utilizar los CINTURONES en Trayectos Cortos.
• Ajuste el asiento de su vehículo a una distancia del volante cómoda
• Coloque el reposa – cabezas a la altura de sus cervicales. Los choque por detrás provocan daños graves en las cervicales. El reposa- cabezas ayuda a evitarlos.
• El buen estado de los neumáticos es VITAL
• Cambie los discos de los frenos según el libro de su automóvil
• En invierno, si conduce de noche compruebe los faros
• De noche se reduce la VISION LATERAL en un 90 %. La mayor parte de los Accidentes Nocturnos son choques LATERALES. Vigile sobre todo su Derecha.
• Incluso de DIA circule con los faros de cruce encendidos
• Lleve el chaleco reflectante. Si sale del coche es obligatorio ponérselo.
• Si llueve verifique los limpiaparabrisas
• Respete los límites de velocidad
• Con la carretera mojada, circule un 30 % a menor velocidad
• No consuma alcohol, ni drogas, ni estimulantes, ni somníferos
• Comida sana y ligera durante la jornada de Trabajo
• El exceso de confianza es causa importante de Accidentes
• Las distracciones como el uso del teléfono móvil, el fumar, comer o beber mientras se conduce son fuente de Accidentes
• Si es posible utilice el Transporte Colectivo ( en muchas ocasiones esto es imposible )
• El Empresario debería considerar la jornada continuada ( durante los meses de Verano por Convenio es Obligatoria )

RECOMENDACIONES a los EMPRESARIOS :

Le recordamos que por Ley está obligado a VELAR por la Seguridad y Salud de sus Trabajadores, incluido el Trayecto “ in itinere “ :

• Si sus Trabajadores utilizan su vehículo particular para llegar al Trabajo, verifique si tienen Carné de Conducir
• Verifique que el vehículo que usan está ASEGURADO
• Verifique el Mantenimiento de los automóviles de sus Trabajadores
• De acuerdo con la Ley, es conveniente un breve Cursillo en relación con la Prevención de éstos Accidentes
• Es OBLIGATORIO proporcionar a los Trabajadores INFORMACION a cerca de los RIESGOS LABORALES “ in itinere “.
• Es OBLIGATORIO evaluar estos Riesgos Laborales-Viales e incluirlos en el Plan de Prevención de la Empresa.
• Redacte un FOLLETO SENCILLO con las Recomendaciones a los Conductores, entrégueselas al contratarlos y firme un duplicado.
• Si su Empresa tiene un tamaño importante ) realice cada cierto tiempo Encuestas sobre estos trayectos “ in itinere “ para que los Trabajadores perciban un interés por ellos y por su seguridad.
• Si su Empresa tiene un tamaño importante, acondicione aparcamientos para los Trabajadores. Recomiéndeles que aparquen SIEMPRE marcha atrás.

Metodología para implantar un plan de control de los Riesgos Laborales viales :

Si su Empresa quiere elaborar un Plan para disminuir estos Riesgos puede seguir las siguientes pautas :

• Nombre un Director para este Plan
• Elabore un Informe de la Situación Actual

 La Empresa dispone de un Plan de Prevención ¿?
 En este Plan de Prevención están incluidos los Riesgos Laborales Viales ¿?
 Existe una Evaluación de Riesgos Viales ¿?
 Accidentes in itinere y en misión ocurridos
 Recoger los partes de estos accidentes
 Número de trabajadores que utilizan su vehículo y son susceptibles de sufrir un accidente in itinere.
 Verificación si los vehículos están asegurados
 Verificación si los Trabajadores tienen el permiso de conducción adecuado
 Verificación si el Trabajador mantiene su vehículo
 Flota actual de la empresa ( trabajadores en misión )
 Los vehículos son apropiados ¿?
 Se les hace mantenimiento
 Hay un responsable de esta flota
 Cada vehículo tiene una ficha de control de desplazamientos/ mantenimiento / averías / accidentes ¿?
 Los accesos a la Empresa son adecuados ¿??
 Existen aparcamientos para Trabajadores / visitantes ¿??
 En la Empresa hay un responsable que controle los desplazamientos de los conductores / rutas / recorridos / ¿?

• En función del Informe anterior, elabore un Diagnóstico de la situación

 Si no existiera un Plan de Prevención, hacerlo inmediatamente
 Si no existiera Evaluación de Riesgos Viales, hacerla inmediatamente
 Se contestan las preguntas del Informe Inicial.
 Etc.

• A partir del Diagnóstico , elabore las Medidas Preventivas
• Elabore un Plan de Control de las Medidas Preventivas
• Elabore con los representantes de los Trabajadores una Información de todo ello para distribuir entre los Trabajadores
• Elabore igualmente un Plan de Formación para prevenir los Riesgos Laborales Viales
• Presupueste todas las Acciones y dote al Director de este Plan de los medios materiales y humanos para cumplirlo.
• Finalmente elabore un Plan de Objetivos anual de medidas para reducir la siniestralidad :

 Información
 Formación
 Objetivos anuales
 Control de medidas preventivas

Aplique esta Metodología y verá reducir sus Accidentes Laborales – Viales sensiblemente.

Los costes de seguros se reducirán y la imagen social de su Empresa mejorará.

Accidentes in itinere y en misión

El Concepto de Accidente de Trabajo “ IN ITINERE “ en Francia, difiere ligeramente del concepto español :

• Que ocurra a la Ida o a la Vuelta del Trabajo
• Que no se produzcan interrupciones en el desplazamiento
• Que se emplee el itinerario habitual
• En Francia se añaden los desplazamientos a las Horas de las Comidas a los restaurantes. También en los trayectos de ida y vuelta del Trabajo, si se producen interrupciones como el pararse para comprar pan, también se incluyen.

Los Accidentes “ en misión “ son los que suceden en los desplazamientos del Trabajador durante la jornada laboral ( es el caso de los vendedores, mensajeros, transportistas, repartidores, chóferes, etc )

Los Accidentes “ in itinere “ son la causa entre el 30 y 40 % del TOTAL de los Accidentes de Trabajo ( con baja laboral, mortales o no ).

Conjuntamente los “ in itinere “ y los Accidentes “ en misión “ son el 45 % de todos los Accidentes de Trabajo, de ahí el interés para las Empresas el evitarlos.

El Coste de un Accidente de Circulación es TRES VECES mayor que cualquier otro Accidente de Trabajo.

La BAJA LABORAL MEDIA de un Accidente de Circulación es el DOBLE de la de un Accidente “ normal “ de Trabajo.

Por ello tienen una INCIDENCIA enorme en los Costes de las Empresas, sin que ni los Trabajadores ni los Empresarios les dediquen atención por no tener éstos – en principio – una responsabilidad penal y pensar que son inevitables.

SITUACION de estos ACCIDENTES en FRANCIA :

El Estado francés dedica mayores esfuerzos desde el punto de vista Legislativo y Preventivo que España , y , siempre es conveniente ver cual es el resultado de los esfuerzos de otros que tienen unos índices de Incidencia mucho menores que los nuestros.

La Circular del 7 de Marzo de 2.000 concerniente a la función pública francesa :

“ elaboración y puesta en marcha de Planes de Prevención del Riesgo en Carretera “

El Decreto de 5 de Noviembre de 2.001 obliga a realizar una “ evaluación de Riesgos en cada centro de trabajo integrando los desplazamientos en automóvil derivados de la Actividad profesional “ ( se refiere únicamente a los desplazamientos “ en misión “ )

El texto adoptado el cinco de Noviembre de 2.003 ( justo dos años después ) por la Comisión de “ Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales “ llamado “ Prevención del Riesgo en la carretera derivado del trabajo “, urge a adaptar los principios generales de prevención de Riesgos Laborales a los “ Riesgos de la carretera “.

El 28 de Enero de 2.004, la misma Comisión adopta otro texto :
“ Prevenir los Accidentes in itinere de trabajo en carretera “

En ESPAÑA. los Riesgos en los Centros de Trabajo, están TOTALMENTE separados de los RIESGOS “ in itinere “ y/o “ en misión “.

En Francia, por imperativo Legal, hay que INTEGRAR ambos Riesgos, evaluarlos e integrarlos en el PLAN de PREVENCION de las empresas ( En España, en teoría, también pero ¿ Cuantas empresas lo hacen ?

Estas Ordenes y Decretos de nuestros vecinos, recomiendan :

• reducir la exposición al Riesgo, limitando los desplazamientos en misión
• dar preferencia a los transportes colectivos sobre los individuales
• arreglar los accesos a las empresas y prever aparcamientos para los trabajadores
• estimular a los trabajadores que realicen un buen mantenimiento preventivo a sus vehículos
• informar y formar a los trabajadores sobre Prevención de Riesgos en la carretera
• orientar a los trabajadores para eliminar y/o reducir el consumo de alcohol, drogas y medicamentos que produzcan somnolencia
• insistir en la Prevención de Riesgos no solo como conductores de automóviles, sino también como peatones o conductores de motocicletas y bicicletas.

Ni que decir tiene la TRASCENDENCIA que tienen en la Prevención de Riesgos las Acciones FORMATIVAS :

• Conocimiento exhaustivo del Código de la Circulación para conductores
• Conocimiento del Código en lo referente a obligaciones de los peatones
• Conocimiento de la Señalización
• Conocimiento de la Influencia de las Condiciones meteorológicas ( hielo, nieve, niebla, lluvia )
• Conocimiento de la conducción nocturna

MENTALIZACION de la influencia de los FACTORES HUMANOS :

• Conducción sin drogas, alcohol, ni somníferos
• Conducción sin móvil
• Conducción sin GPS u otros dispositivos
• Prohibición de comer, beber o fumar mientras se conduce
• Verificación de las condiciones físicas y psicológicas de los conductores
• Mentalizar a los conductores sobre el falso “ determinismo “ ( los Accidentes “ in itinere “ son EVITABLES )

Resulta SORPRENDENTE que el Orden de Siniestralidad de estos Accidentes sea :

• Peatones , en primer lugar
• Conductores de coches
• Conductores de motos
• Conductores de bicicletas

RIESGOS de los PEATONES :

Los Peatones son los que sufren la Accidentalidad más elevada.

Los Accidentes que sufren los Peatones en su Trayecto “ IN ITINERE “ NO son SOLO los accidentes derivados de la carretera, sino caídas en las aceras, calzadas, agresiones, etc. , que TAMBIEN deberíamos evaluar como RIESGOS a Prevenir.

CAMPAÑAS de PREVENCION de RIESGOS en las EMPRESAS :

La siniestralidad es mucho más importante ( en general ) en las pequeñas empresas que en las grandes

La Prevención de la Accidentalidad en la carretera es NULA en las pequeñas empresas que son la mayoría en todos los países.

La Prevención de estos Riesgos de la Carretera es mayor en las Grandes empresas, pero se limita a campañas Puntuales.

La Prevención de Riesgos sea en los Centros de Trabajo o la Prevención de Riesgos Viales debe ser una TAREA de TODOS los DIAS, es decir DURABLE, no limitarla a campañas puntuales.

ACCIONES para poner a punto un PLAN de PREVENCION del RIESGO en la Carretera

• Acciones sobre el Conductor
• Acciones sobre el vehículo
• Acciones sobre las Infraestructuras ( acondicionamiento, información )
o localizar los puntos negros
o zonas de tráfico intenso
o horas de tráfico intenso
• Acciones Organizativas :
o quien organiza los desplazamientos
o cómo se organizan los desplazamientos
o los tiempos de conducción previstos
o horarios de los desplazamientos
o seguimiento de accidentes
o investigación de accidentes

Es muy IMPORTANTE , la Declaración de Principios de Seguridad Laboral y Vial de las Empresas.

Esta Declaración de Principios debe de formar parte de la Etica ( o responsabilidad social ) de la Empresa

En las Empresas donde la Cultura de Prevención forma parte de los Objetivos, se observa una disminución significativa de la siniestralidad, en los Centros de Trabajo y Vial.

La Cultura Preventiva de estas Empresas, hace que la Seguridad se extienda al Domicilio y a la práctica del Deporte.

RECOMENDACIONES y CONSEJOS para DISMINUIR LOS ACCI-DENTES

Para los Trabajadores – Conductores de automóviles particulares o de empresa

• Mantenimiento preventivo del vehículo
• El USO del CINTURON es IMPORTANTISIMO : póngaselo y si otros Trabajadores van en su vehículo oblígueles a que se lo pongan. La mayor parte de estos Accidentes “ in itinere “ son en Trayectos Cortos. Hay una tendencia enorme a no utilizar los CINTURONES en Trayectos Cortos.
• Ajuste el asiento de su vehículo a una distancia del volante cómoda
• Coloque el reposa – cabezas a la altura de sus cervicales. Los choque por detrás provocan daños graves en las cervicales. El reposa- cabezas ayuda a evitarlos.
• El buen estado de los neumáticos es VITAL
• Cambie los discos de los frenos según el libro de su automóvil
• En invierno, si conduce de noche compruebe los faros
• De noche se reduce la VISION LATERAL en un 90 %. La mayor parte de los Accidentes Nocturnos son choques LATERALES. Vigile sobre todo su Derecha.
• Incluso de DIA circule con los faros de cruce encendidos
• Lleve el chaleco reflectante. Si sale del coche es obligatorio ponérselo.
• Si llueve verifique los limpiaparabrisas
• Respete los límites de velocidad
• Con la carretera mojada, circule un 30 % a menor velocidad
• No consuma alcohol, ni drogas, ni estimulantes, ni somníferos
• Comida sana y ligera durante la jornada de Trabajo
• El exceso de confianza es causa importante de Accidentes
• Las distracciones como el uso del teléfono móvil, el fumar, comer o beber mientras se conduce son fuente de Accidentes
• Si es posible utilice el Transporte Colectivo ( en muchas ocasiones esto es imposible )
• El Empresario debería considerar la jornada continuada ( durante los meses de Verano por Convenio es Obligatoria )

RECOMENDACIONES a los EMPRESARIOS :

Le recordamos que por Ley está obligado a VELAR por la Seguridad y Salud de sus Trabajadores, incluido el Trayecto “ in itinere “ :

• Si sus Trabajadores utilizan su vehículo particular para llegar al Trabajo, verifique si tienen Carné de Conducir
• Verifique que el vehículo que usan está ASEGURADO
• Verifique el Mantenimiento de los automóviles de sus Trabajadores
• De acuerdo con la Ley, es conveniente un breve Cursillo en relación con la Prevención de éstos Accidentes
• Es OBLIGATORIO proporcionar a los Trabajadores INFORMACION a cerca de los RIESGOS LABORALES “ in itinere “.
• Es OBLIGATORIO evaluar estos Riesgos Laborales-Viales e incluirlos en el Plan de Prevención de la Empresa.
• Redacte un FOLLETO SENCILLO con las Recomendaciones a los Conductores, entrégueselas al contratarlos y firme un duplicado.
• Si su Empresa tiene un tamaño importante ) realice cada cierto tiempo Encuestas sobre estos trayectos “ in itinere “ para que los Trabajadores perciban un interés por ellos y por su seguridad.
• Si su Empresa tiene un tamaño importante, acondicione aparcamientos para los Trabajadores. Recomiéndeles que aparquen SIEMPRE marcha atrás.

Metodología para implantar un plan de control de los Riesgos Laborales viales :

Si su Empresa quiere elaborar un Plan para disminuir estos Riesgos puede seguir las siguientes pautas :

• Nombre un Director para este Plan
• Elabore un Informe de la Situación Actual

 La Empresa dispone de un Plan de Prevención ¿?
 En este Plan de Prevención están incluidos los Riesgos Laborales Viales ¿?
 Existe una Evaluación de Riesgos Viales ¿?
 Accidentes in itinere y en misión ocurridos
 Recoger los partes de estos accidentes
 Número de trabajadores que utilizan su vehículo y son susceptibles de sufrir un accidente in itinere.
 Verificación si los vehículos están asegurados
 Verificación si los Trabajadores tienen el permiso de conducción adecuado
 Verificación si el Trabajador mantiene su vehículo
 Flota actual de la empresa ( trabajadores en misión )
 Los vehículos son apropiados ¿?
 Se les hace mantenimiento
 Hay un responsable de esta flota
 Cada vehículo tiene una ficha de control de desplazamientos/ mantenimiento / averías / accidentes ¿?
 Los accesos a la Empresa son adecuados ¿??
 Existen aparcamientos para Trabajadores / visitantes ¿??
 En la Empresa hay un responsable que controle los desplazamientos de los conductores / rutas / recorridos / ¿?

• En función del Informe anterior, elabore un Diagnóstico de la situación

 Si no existiera un Plan de Prevención, hacerlo inmediatamente
 Si no existiera Evaluación de Riesgos Viales, hacerla inmediatamente
 Se contestan las preguntas del Informe Inicial.
 Etc.

• A partir del Diagnóstico , elabore las Medidas Preventivas
• Elabore un Plan de Control de las Medidas Preventivas
• Elabore con los representantes de los Trabajadores una Información de todo ello para distribuir entre los Trabajadores
• Elabore igualmente un Plan de Formación para prevenir los Riesgos Laborales Viales
• Presupueste todas las Acciones y dote al Director de este Plan de los medios materiales y humanos para cumplirlo.
• Finalmente elabore un Plan de Objetivos anual de medidas para reducir la siniestralidad :

 Información
 Formación
 Objetivos anuales
 Control de medidas preventivas

Aplique esta Metodología y verá reducir sus Accidentes Laborales – Viales sensiblemente.

Los costes de seguros se reducirán y la imagen social de su Empresa mejorará.

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junio 30, 2009

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